春の気配

今日は暖かく過ごしやすい一日でした。

洗車するにもさほど苦にならない陽気です。

愛ちゃんも洗車スタイルに変身してマイカーを洗いました。

 

春の気配を感じます。

レンタカーへのお問い合わせやレンタルもここ2～3日で出てきております。

本日は、オープンにてロードスターでの走行を楽しんでいただいたお客様もおります^^

 

春の足音を聞くまでには至りませんが、もうすぐそこまで来ていますね、春が！

 

レーシングカーも今週あたりからメンテナンスを開始して、4月の開幕には間に合わせていきますよ♪

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〒983-0025 
宮城県仙台市宮城野区福田町南1丁目10-33 
マツダ・ユーノスロードスタープロショップ 
株式会社ケンオート 

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売切必至

今日はリバティウォークオリジナルG-SHOCKが入荷しました！

リバティウォークロゴと星印がとてもカッコ可愛いですね^^

本家リバティウォークでは、発売開始初日の夜のオンラインショップからの注文だけで

20個オーバーの大人気商品だという驚きの人気商品です！

 

G-SHOCKはこちらから

そして、ケンオートのオリジナル商品の数量限定商品もお陰様の人気で

残り3着となりましたので、こちらもネットショップで販売します。

 

ロードスターベンチコートはこちらから

どちらもお陰様の売切必至の商品です♪

早い者勝ちでゲットして下さい！！

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ミッション

ミッションのオーバーホールです。

シフトフィールが自分にしっくりくるのが5速ですね。

フィーリングがなんとも言えず大好きです。

そんな気持ち良い5速のミッションも、シンクロがお疲れで、ギャっ、ギャっと

辛そうな音をたてるミッションが増えているのかなー、少なくありません。

 

もちろんオーバーホールが最も確実な音消し、というか改善方法でしょうが

その前に、ミッションオイルを性能が良いもの（お値段もイイ←高い）にしてみるとか

添加剤を入れる事によって音が消えるケースもまだまだあります。

せっかくの気持ちの良いロードスターのミッションフィールですので、シフトアップや

シフトダウン時に不満を抱えている方がいらっしゃるようであれば、お気軽にお問合せ

下さいませ！

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合同テスト

3月11日（土）スポーツランドSUGOにて、パーティレースの合同テストが開催されます。
もちろんロードスターオンリーの走行枠ですので、ライバルの走りから吸収することも有り、また、インストラクターからのアドバイスもありで、走行時間が30分×2本、そして10,800円と、とてもリーズナブルで有意義なテスト走行時間を過ごしていただけると思います。



この合同テストですが、基本的にはパーティレース仕様車のみが参加可能なテストです。
しかしながら、東北で開催されているロードスターのレースは、パーティレースとロードスターカップが普段より混走しております。
そのような事情もある事から、今シーズン3/11の合同テストデーは、ロードスターカップ仕様車での参加も可能となりました。
ぜひご参加して下さい！
参加申し込みはかきURLから出来ます。

http://www.party-race.com/entry/test.html

ただし、ロードスターカップカー仕様車で参加の場合は、ご面倒でもケンオートのお問い合わせフォーム、もしくは電話[phone]までご一報も併せてお願いします。

当日は、小原もインストラクターとして参加しております。
何なりとご質問ください！

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Ready to Go!!

さーて、NA8のロードスターカップカーがいつでも走れる状態で準備完了です！

昨年までケンオート号として走っていたNA8ですが、よく見ると「0」のゼッケンが有りません。

 

それはなぜかというと、今シーズンから走る方へNA8をお譲りしました。

予定では4月8-9日のマツダファンミーティング内で行われる、JMRC東北Moty’ｓ杯ロードスターカップレースに、新たなオーナーがデビュー予定です。

皆さん、応援宜しくお願いします。

フレッシュなルーキーです！！

今はまだSUGOは走れませんので、レース参戦に向けて必要な諸々を今準備しているところです。

マシン購入が決まったのが1月中旬で、それから話がどんどん前向きに進んでいき、今シーズンの初戦エントリーに向け取り組んでおります。

久しぶりに前向きな姿勢で進んでいく有り様に、熱い血が騒いできました。←　小原が　汗

自然と応援したくなるパターンです。

やっぱりオヤジ達はこういう真っ直ぐに進んでいく若者に心奮わされるものですね。

いざ簡単にモータースポーツを始めると言っても、取り巻く様々な環境による影響で、躊躇するケースがほとんどです。そうです、クリアしなければいけないハードルは色々ある上、決して低くありません。しかしそれでも、やれない理由を考えるのではなく、やれる方法を考えるポジティブな人間もいるんです、嬉しい^^

こんな前向き人間には幸福が降ってくるように思います。そんな彼には私は迷わず応援します！出来る限りで。

さて、ゼッケンは何番かな？

ちなみに、NA8が無くなったケンオートは、マシンをNA6にスイッチして、東北＆富士の両シリーズにエントリーする今シーズンの予定です！！

併せて宜しくお願いします。

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簡単作業で

お陰様で、長い間当店の人気ナンバー１を誇る商品「体Can」。

たくさんのセールのお陰で、いろいろな「喜び」も「不満」も、皆様のお声を頂いております。

 

以前にも紹介したのですが、まだまだ馴染みが浅いようなのでご紹介させて頂きます。

「不満」のご意見に多い取り付けの問題に関してです。

体Canは製品の性格上、純正のクリアランスを限りなくゼロに近づけた設計です。

それにより、車両一台一台の個体差により、車両によってはドアの開閉が渋くなる場合がございます。

私共の概算データでお話しすると、NAで80％、NBで50％、NCで1％、NDは0％の車両で開閉が渋い、又は出来ない場合があります。

その際の取り付け後の改善方法として、取り付けた体Canの接触の強い所をサンドペーパー等で削るという作業で対処していただいているパターンがほとんどです。

しかし、それよりも簡単な方法があります。

写真をご覧ください。

 

体Canが擦れているのはこの部分、ドアのカップ部分です。

このカップ部分で、体Canと当たりが強い箇所をプラスチックハンマー等で「コンコン」と叩き拡げてあげます。

すると、ほんの数叩きで改善できる車両がほとんどです。

原因はわかりませんが、何らかの理由によりカップが内側方向に絞ってある状態（体Canを装着すると渋くなる方向）になっている車両もあります。

サンドペーパー等で作業するよりとても簡単で時間も掛かりません。

体Canの装着に納得いっていない方、また、これから装着を考えている方、ぜひお試しください！

そして、2017年製造分の体Canから製品の中身が以前と変わっております。

それは、体Can取り付け用のキャップボルトの素材です。

以前はスチール製でした。それを2017バージョンからステンレスキャップボルトにしました。

これは使用環境により、キャップボルトの錆が著しい場合があったので変更しました。

発売当初から気にはなっていたのですが、別な心配として、スチールとステンレスの相性が悪い場合もあるということで、弊社デモカーで暫くの間装着テストをしてきました。

約2年使用しても問題なかったので、2017製造分からステンレス製キャップボルトとしてパッケージしております。安心してご使用ください。

今まで購入なさった方で「私もステンが良い！」という方もいらっしゃるでしょう。

その方は是非ご来店下さい。4本無料で差し上げます。

ご来店難しい方には今検討中ですが、返信用の切手料金だけをいただき発送や、便乗商売みたいで恐縮なのですが、何かウェブショップで購入いただいたついでにコメント欄で「体Can用ステンキャップボルト希望」と入れて頂いた方へ同封という形など、今方法を検討しております。

ご来店と通販便乗だと直ぐにでもご対応出来ます。

今月中には発表したいです。

宜しくお願い致します。

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表彰

昨日は表彰式にご招待いただきました。

仙台市と仙台商工会議所等が主催する創業創立表彰式があり、仙台市長や宮城県知事（当日は出張の為代理）がいらっしゃる中で表彰を受けて参りました。

 

昨年、お陰様で１０周年を迎える事が出来た当店ケンオートも受賞いただきました。

中には創業４００年を超す企業から、１００周年の節目等々、大変永い間営んでいる先輩企業や起業家の中で表彰を頂きました。

昨年の１０周年の時も思いましたが、当店を支えて下さっているお取引先・関係者、そしてお客様のお陰であるとあらためて感じさせていただきました。

 

まだまだマツダ車自体の普及が薄い東北ですが、ロードスターを通して素晴らしい車であることを、これからも伝えていきたいなと感じました。

安全安心な車社会のため、新車にはこれから様々な安全サポートシステムの性能向上を期待しております。

しかし、私共の使命は、安全装置が装備されている云々のそれ以前に、ハンドルを握るドライバーの感性向上と、運転に対する興味を持ってもらう働きかけをすることと強く感じました。

運転する事に何時しか慣れ、ただ楽しかった自分が思い描くドライブ（運転）が、いつのまにかただの作業になっている。しかも、己の効率ばかりを考えた、ルールさえ守れば良い、そしてそれが、マナーの薄い自分勝手な運転がいつしか当たり前になっていたり。。。

あくまでも私の考えですが、運転がただの作業になってしまっている人が増えると、道路にはギスギスした感情が増え、いくらルールを守っていても、いくら安全サポート装置が精度を増していっても、交通事故を減らしていく事は難しいのではないかと考えております。

そのために、ステアリングを握る喜びをまた覚醒させてあげたい、そうすることで、楽しみや喜びを得る為の責任感も、自然と芽生えてくるのではないかと考えてます。そしてここまでくれば、ルールもですが、相手の立場を考えることの出来るマナーも育てる・持てる、安全スキルの高いドライバーが増え、そんなドライバーで一杯の安心道路に繋がるのではないかなー、と思うのです。

今日の「表彰」の出だしから始まったブログからは話は随分それましたが、私が１０年営んできて今、強く使命感として考えていることをお話ししてみました。

１０周年、まずは本当に皆様のお陰です。

これから使命感として感じている事柄を、しっかりと具現化出来るように取り組んでいきたいと考えております。

皆様今後共宜しくお願い致します。

有難う御座いますm(_ _)m

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