あまーい妖しい

最近、ちょくちょくと手のかかる

185Cup仕様の赤号です・・・

まあ、確かに去年から久しぶりに動き始めた冬眠明けの

ロードスターですから、そういうトラブルは特にありがちなんですが。


この前はあやしいあの甘いカオリ～

そう、クーラント。

ウォーターポンプの脇にある、サイドハウジングとのアタリ面からお漏らしをしておりました。
それで甘ーい匂いがしていたんですね。

それを直し「よし、漏れも止まった！」と思っていたら
ここ2～3日、またいやーな、あの甘いカオリがしてきました。

「もしや？！」と思い覗いてみたら！

案の定、ヒーターコアのカバーが緑色になっているではありませんか～



「あ～、コアかよ～」とガッカリしながら覗いてみたら
コアと配管を繋ぐ部分のゴムホースからお漏らしです。

良く見ると、ヒーターコアは新しく、新車時からは交換してあるような輝きの良品でした。
 
コアと配管を繋ぐゴムホースと純正のバンド。
これが多少ずれていて、水廻り全体のプレッシャーがキッチリとかかった時
それに耐え切れず漏れてきたのかもしれません。

 
（＊挿絵はイメージ写真で、赤号のものとは違います）


「あそこを直せば、次はココ」というように、全体のシステムの中で一部だけ
新しくなれば、古くて少々弱っている所に対してはキャパオーバーの仕事量を
強いるようになり、それに耐えかねて壊れてしまうんですよね。

人間も車も同じで、バランスで成り立っているんですよね。

2年にいっぺんの車検時のみのメンテナンスを行っているロードスター
特にNA/NBあたりは、非常に大きな見積りとなる場合が多くなってきました。

でも、私共も好きで「アソコもココも直した方が良いよ！」と言っている訳ではありません。
いろんなパーツが絡み合ってバランスを保っている車です。
「ソコを修理すれば、次はアソコも逝くから！」というデータを元にアドバイスさせていただいております。

だって実際にこうやって、自分達の車でも経験している訳でｗ

「そんな何十万円も掛かるようならもう乗らね～っ」
と大きなトラブルになってから、イヤーな気持ちや寂しい事になる前に、少しずつ、計画的に
メンテナンスを進めていきましょう。

自分達の経験からも、それが一番賢い付き合い方だとアドバイスさせていただきます。



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